中央空調使用中如果出現(xiàn)壓縮機本身的故障，必須分段檢查，查明原因，采取合適的措施予于排除。不然必會引起更大的故障，接下來我們就來一起了解一下北京壓縮機維修常見故障及解決方法。

　　一、液擊

　　又稱“沖缸”“濕行程”或“敲缸”。制冷劑液體或潤滑油，或兩者的混合物的液體進入壓縮機氣缸所產生的故障。由于液體不可壓縮，當進入氣缸的液體容積大于余隙容積時，壓縮液體產生的壓縮力將損壞氣閥，氣缸蓋等零部件，引起事故。產生的原因有：

　　膨脹閥開度過大，制冷壓縮機吸氣截止閥開車時開啟過快 ， 制冷劑充注過多 ，液體分離器中液位太高 ， 蒸發(fā)器結霜過厚發(fā)生液擊后，應立即關閉壓縮機的吸氣閥和蒸發(fā)系統(tǒng)的調節(jié)閥，依靠壓縮機空轉所產生的熱量使進入氣缸的濕蒸氣或液體慢慢氣化。當氣缸蓋上的霜層熔化后再微開吸氣閥，如果排氣溫度逐步上升，可繼續(xù)開大吸氣閥，直至能正常運行。
 

　　二、鍍銅現(xiàn)象

　　在制冷壓縮機的閥板、活塞銷、氣缸壁等零件表面形成銅原子沉積層的現(xiàn)象。多出現(xiàn)于半封閉或全封閉壓縮機中。是壓縮機具有銅材料的零部件并用R12作制冷劑而其中含有水分時，產生分解反應和腐蝕作用后產生的一種現(xiàn)象。可使銅制零件表面產生缺陷而縮短壽命，也使運動部件磨合面間的間隙過小而損壞該部件，還會使密封面密封不良。
 

　　三、燒毀

　　“電動機線圈燒毀”的簡稱。由于線圈短路或壓縮機過載等原因造成電動機線圈燒壞的現(xiàn)象。故障發(fā)生后，應及時切斷電源，然后拆下電動機，重繞燒毀的線圈或調換新的電動機。
 

　　四、倒霜

　　又稱“回霜”。在活塞式壓縮制冷系統(tǒng)中，離開蒸發(fā)器的制冷劑呈液態(tài)流經回氣管路進入壓縮機曲軸箱，由于吸熱氣化而在回氣管及曲軸箱外產生霜層的現(xiàn)象。當制冷劑充注過多或供液過多時容易產生此現(xiàn)象，嚴重時將引起壓縮機液擊現(xiàn)象。
 

　　五、凍堵

　　又稱“冰堵”。氟利昂制冷系統(tǒng)中液體凍結物[如冰]阻礙制冷劑流動的現(xiàn)象。常發(fā)生在節(jié)流機構中。當含水量超過規(guī)定標準[如R12的出廠產品含水量規(guī)定應在0.0025%以下]的氟利昂流經節(jié)流機構時因節(jié)流降壓引起溫度下降其中呈游離狀態(tài)混合的水分水分[包含降溫后因溶解度下降而析出的原溶解在氟利昂中的部分水分]即可能在節(jié)流處結成冰部分或全部堵塞節(jié)流閥孔或毛細管道。結果系統(tǒng)中氟利昂流量急劇減小，吸排氣壓力下降，制冷量下降，甚至氟利昂不能通過，制冷裝置不能正常工作。判斷方法是，在節(jié)流機構外用火加熱，若加熱后能消除上述現(xiàn)象即為凍堵，否則為臟堵。

　　排除凍堵的方法：去除氟利昂中的水分，可更換原干燥劑或干燥器。降低水的冰點，可向系統(tǒng)加入少量甲醇，讓它和水溶解來達到。但這是在無吸濕設備時的應急措施，不能輕易使用。因系統(tǒng)中加入甲醇過多時，會引起制冷劑性質發(fā)生變化，造成制冷量下降，又會影響制冷效果，還會引起化學腐蝕，產生鍍銅現(xiàn)象或全封閉壓縮機的電機繞組被擊穿燒毀，嚴重影響系統(tǒng)的正常和安全工作。

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